文/编辑部
堪称台湾最高规格赛事之一的OPTION CUP，目前其发展的规模与热度就如同夏季高温气候，即使O.T.G.P.全国菁英盃大奖赛Rd.2遇上突然降雨的恶劣天气，但是现场热闹而刺激的赛事氛围却丝毫没有任何降温的迹象，虽然离国际正规赛事还有一大段进步空间需要努力，但是在国内爱好赛车运动的车手及车迷大力支持下，相信对于已经原地空转近20年的台湾赛车运动终能有机会走出自己的路。
2013 O.T.G.P. Rd 2参赛规模
O.T.G.P.注册厂队：33支
争先赛车手人数：95人次
独走赛车手人数：122人次
当日观众总人数：人次
国内厂队规模提升
建立规範与制度化
国内赛车运动发展至今虽然已有超过30年的历史，但是受制于人力与赛车场等软硬体条件的因素下，早期虽然曾有机会将赛车运动水平与国际赛有效接轨，不过很可惜这样的机会在当年并没有确实把握好，然而随着这两年来国内大型赛车运动发展受惠于正规赛车场的帮助下逐渐走向正规与制度化，不仅有效吸引更多赛车爱好者的热情参与，同时据编辑部私下所收集到的重要情报表示，目前已有不少亚洲巡迴赛事开始注意国内赛车运动的发展与动向，是否能够有机会与国际赛事接轨，除了要碰碰运气之外，同时也要开始加速国内厂队水平与素质的良性提升。
毕竟以目前国内所成立的大小车队来看，能够立即与国际厂队相抗衡的也只有屈指可数的老字号车队具有足够实力，然而包含车辆战力、后勤实力、厂队规模甚至在人员素质与最重要的遵守赛事规範上，这些都是国内所有车队必须重视与历经的磨练阶段，藉由一次次大型赛事的洗礼后，希望能够开始建立国内厂队的规模与制度化。然而也由于国内赛事氛围正处于良性而持续加温的状态下，除了主办单位、参赛车队及车手的共同努力，如何重新整合车队资源展现出最佳形象与实力，唯有如此才能够成功吸引更多赞助商投入国内赛事的支持。
领队会议整合共识
赛事规则良性发展
此外，由于OPTION CUP赛事规模已经由2012年初期发展大幅度成长，为了延续赛事的热度与可看性，并且因应更多元化的参赛车辆及目前所面临到的问题点，因此这次六月份赛事前主办单位Option特别举办参赛车队的领队会议，藉由各车队发表并且提出的问题点，以有效整合赛事意见，如此一来才能逐步改善现有赛事规则甚至是未来的规则制定。针对现有赛事规则方面，为了有效确保人身安全能够获得最大的保障，因此九月分赛事中将强制执行Hans护景装备与安全帽的检验，凡是参加争先赛的所有车手在下场前都必须配置包含赛车服、手套、安全帽、Hans、赛车鞋与四点式以上的安全带，此外车内也必须备有5磅的手持式灭火器(需有正常压力)。至于目前争议点较大的排气噪音方面，为了符合大鹏湾国际赛车场的噪音规範，因此规定引擎红线区2/3、排气45度与90公分处转速105分贝噪音限制，若是噪音值达110分贝以上则成绩不列入计算，至于超过115分贝则是强制禁止下场，因此该如何抑制噪音又能够发挥引擎最佳效能，这也考验着国内改装店家与车队的应变能力。另外凡是要参加OPTION CUP的所有车手需在赛前1个月缴交报名表以完成报名程序(年度报名除外)，至于已经完成报名的参赛车手若需更换车手则必须提出向大会书面申请，未经允许者将不得临时更换车手上场。
随着国内赛车运动发展逐渐热络，这也让不少新兴厂队开始朝专业与正规化迈进。
国内车队发展不仅要提升专业技术与后勤实力，对于人员素质甚至遵守赛事规範都是国内所有车队必须重视。
为了确保参赛车手能够拥有最高规格的人身安全防护，九月份第三站起所有争先赛车手将会严格执行包含赛车服、手套、安全帽、Hans、赛车鞋与四点式以上的安全带的检验。
想要获得现场观众与媒体关注的车队，不仅在赛事成绩上要展现出优异成绩，同时也必须展现出最佳形象以吸引更多赞助商投入国内赛事。
除了人身安全防护要提高安全检验标準外，目前建议所有争先赛车辆需加装自动灭火器并强制规定车内须配有5磅手持式灭火器(需有效压力)。
为了符合大鹏湾国际赛车场的噪音规範，因此规定引擎红线区2/3、排气45度与90公分处转速105分贝噪音限制，若是噪音值达110分贝以上则成绩不列入计算，至于超过115分贝则是强制禁止下场。
为了确保比赛场上的安全性，凡是在Pit Lane通过的车辆须遵守严格的速限，违者将处以1500元罚锾或者取消参赛资格，至于出Pit也勿压「白线」以免加秒受罚。
赛前透过领队会议与各车队讨论目前赛事所发生的问题点，藉此有效整合赛事意见以逐步改善现有赛事规则甚至是未来的规则制定。
凡是参赛车手下场前都必须再次核对身分，若是没有事前向大会提出申请更换车手将禁止下场参赛。
一场赛事除了参加车手与车队的努力付出之外，默默负责执行赛事管理的工作团队更是需要大家多多的支持与鼓励才能够活让动更为顺利完成。 
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